特斯拉正积极行径，准备将机器东说念主出租车做事拓展至得克萨斯州之外的地区。就在不到一个月前体育游戏app平台，该公司刚刚运转向奥斯汀市的一批精选早期用户发出邀请。

在xAI的Grok 4于周三发布前夜，特斯拉首席推广官埃隆·马斯克在X平台上的一条帖子中暗示，这家电动汽车制造商将于本周末在奥斯汀扩大其“做事区域”，况兼机器东说念主出租车做事“可能在一两个月内”将登陆旧金山湾区，不外这还需恭候监管部门的批准。

亚利桑那州交通部发言东说念主比尔·拉莫罗在一封电子邮件中告诉《交易内幕》，特斯拉还在6月底苦求了在凤凰城齐会区运营和测试有/无安全驾驶员的自动驾驶车辆的认证。

特斯拉的古道投资者兼马斯克业绩的常客——索耶·梅里特，领先报说念了凤凰城的这一音讯。

拉莫罗在邮件中写说念，瞻望认证决定将在7月底前作出。一朝得到批准，特斯拉将需罢黜自我认证经由。

特斯拉将延伸盘算对准的每个地区，齐是Alphabet旗下Waymo公司运营无安全驾驶员机器东说念主出租车的区域。当今，特斯拉在奥斯汀的机器东说念主出租车做事仅限于10至20辆Model Y车型，且前排乘客座位上配有安全操作员。

为止6月，Waymo已在好意思国多个城市部署了向上1500辆机器东说念主出租车。

特斯拉在奥斯汀的延伸边界，以及在湾区和凤凰城的做事阶段（非论是与早期用户共同测试，也曾孤立测试）尚不解确。

加利福尼亚州对自动驾驶网约车做事的监管环境比得克萨斯州更为严格，在得州，企业无需特定许可即可运营自动驾驶车辆。

在加州，企业必须向灵活车措置局和加州公用业绩委员会苦求许可，方可运转测试自动驾驶车辆。

加州公用业绩委员会于3月向特斯拉颁发了所谓的“运载特准接头许可证”。这是该公司启动网约车业务的要津里程碑，但该许可证并不允许特斯拉像优步或来福车那样运营，更毋庸说部署自动驾驶车辆了。违反，它允许特斯拉使用自有车辆为其职工提供运载做事，实在就像一个里面司机做事。

加州公用业绩委员会发言东说念主塔辛·沙米姆在周四下昼的一封电子邮件中告诉《交易内幕》，为止当今，特斯拉尚未苦求“任何由加州公用业绩委员会颁发的新运营许可”。当被问及审批经由需要多永劫间时，该发言东说念主暗示，该机构“无法预测经由期间”。

加州灵活车措置局发言东说念主在一封电子邮件中告诉《交易内幕》，自2014年以来，特斯拉一直捏有在民众说念路上测试有安全驾驶员的自动驾驶车辆的许可。

“为止当今，特斯拉尚未苦求无驾驶员测试或部署许可，”该发言东说念主暗示，这意味着特斯拉尚不成在车内无安全操作员的情况下进行测试，也不成向公众部署机器东说念主出租车。

特斯拉机器东说念主出租车延伸背后的“戏码”

特斯拉投资者兼Deepwater金钱措置公司措置结伙东说念主、机器东说念主出租车边界大家吉恩·蒙斯特在其“压力点”播客中暗示，延伸音讯进一步激励了投资者的“乐不雅情谊”，并明确标明特斯拉的股价将在很猛进程上取决于公司在自动驾驶边界的弘扬，而非车辆托付量。

蒙斯特补充说，马斯克的公告似乎记号着特斯拉机器东说念主出租车已从“实验”阶段转向交易运营阶段。

当被《交易内幕》问及特斯拉迄今为止邀请的机器东说念主出租车做事乘客数目有限是否会影响投资者前程时，蒙斯特暗示“非论怎么看待，这齐仍处于止境早期的阶段，任何轻细的数据点齐会影响其提升速率。”

新工业风险投资公司无为结伙东说念主、自动驾驶初创公司Argo AI前董事亚历克斯·罗伊告诉《交易内幕》，在特斯拉车内仍配备安全驾驶员的情况下晓示延伸测度，关于该公司而言至关进军，因为它正戮力追逐竞争敌手——Waymo。

这位风险投资家将特斯拉的举动称为“最低可行自动驾驶戏码”，即公司推广最低按捺的行径——在这种情况下，是有限边界的车队、仅限邀请的窥察权限，以及车内配备安全操作员——以跟上“实验弘扬的顺次”。

罗伊此前曾告诉《交易内幕》，他对特斯拉的见效捏乐不雅气派。他暗示，Waymo在向公众推出做事之前的几年里，也实施了相通的早期窥察测度，这种“戏码”并不坏，但在特斯拉的情况下，却是必要的。

“他们将链接这么作念，直到赶上Waymo，”他说。

特斯拉未复兴置评请求体育游戏app平台。