凭据中汽协发布的最新一期产销数据开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，2024 年 11 月，我国汽车产销远隔完成 343.7 万辆和 331.6 万辆，环比远隔增长 14.7% 和 8.6%，同比远隔增长 11.1% 和 11.7%，月度产销创历史新高。

1-11 月，汽车产销远隔完成 2790.3 万辆和 2794 万辆，同比远隔增长 2.9% 和 3.7%，汽车产量增速较 1-10 月扩大 1.1 个百分点，销量增速扩大 1 个百分点。

" 11 月的数据颠倒荧惑东说念主心，12 月也将保合手可以的发展情状，这种精良的发展势头，收成于‘两新’（大畛域劝诱更新和铺张品以旧换新）计谋的合手续，但愿这么的计谋能在来岁合手续，链接线路刺激铺张、拉动内需的作。"中国汽车工业协会专务副文告长许海东对 11 月的车市销量线路如是说说念。

以旧换新合手续发力，乘用车月销量首超 300万辆

具体到各细分商场的线路，11 月，乘用车共销售 300.1 万辆，环比增长 9%，同比增长 15.2%，这是我国乘用车商场月度销量初次越过 300 万辆；1-11 月，乘用车共销售 2443.5 万辆，同比增长 5%。

中国汽车工业协会副文告长陈士华指出，自本年 9 月初始，乘用车商场的月度销量均呈现可以的发展势头，这主如果汽车以旧换新计谋后果合手续显现，各地和企业促销举止合手续发力，加之年底冲刺，助力乘用车商场合手续走强，购车需求进一步开释。

据商务部最新数据娇傲，放胆 11 月 18 日，世界汽车报废更新和置换更新补贴央求均打破 200 万份，统统越过 400 万份，而况日均补贴央求量合手续保合手高位。

在国度信息中心正高档经济师徐长明看来，本年以旧换新计谋后果，比 2022 年的车购税减半计谋还要好。"除了国度层面推出的以旧换新计谋，场合置换更新计谋也在跟进，瞻望全年拉动汽车销量越过 140 万辆。其中报废更新拉动 100 万辆，场合置换更新拉动 40 万辆。"

值得一提的是，以旧换新计谋不仅对新能源汽车有所拉动，对传统燃油车通常有带动作用。本年 11 月，传统燃料乘用车国内销量 121 万辆，虽同比下跌 8%，但环比增长 16.2%。

盖世汽车商议院资深分析师暗示，当今燃油车仍然是大宗铺张者的首选车型，同期当作车企的资金利润开端，具有较大的降价空间。在车市价钱战主旋律下，燃油车降价幅度超预期，抵铺张者具有较强的眩惑力，这也让燃油车商场举座销量线路好于预期。

再来看中国品牌方面，11 月，中国品牌乘用车共销售 205.1 万辆，环比增长 6.2%，同比增长 31.8%，占乘用车销售总量的 68.3%，销量占有率比上年同期擢升 8.6 个百分点，但环比上个月有所下跌。

对此，陈士华指出：11 月当月中国品牌乘用车占有率微降，这说明在结伴品牌加速转型、年底促销等竞争环境下，中国品牌濒临更大的压力。

1-11 月，中国品牌乘用车共销售 1590 万辆，同比增长 22.5%，占乘用车销售总量的 65.1%，销量占有率比上年同期擢升 9.3 个百分点。在主要异邦品牌中，与上年同期比较，除韩系品牌销量小幅增长外，其他四大主要品牌销量均呈两位数下跌。

新能源月产销均破 150万辆，累计渗入率首超 40%

11 月，新能源汽车链接保合手快速增长，月度产销再编削高。

当月，新能源汽车产销双双打破 150 万辆，远隔达到 156.6 万辆和 151.2 万辆，环比远隔增长 7.1% 和 5.7%，同比远隔增长 45.8% 和 47.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 45.6%。

陈士华指出，按照当今的发展态势，本年全年，新能源汽车销量有望达到 1300 万辆。其中新能源乘用车新车销量的月度占比也曾开通 6 个月越过 50%，且插电式夹杂能源的增速颠倒快，起到拉动新能源汽车商场快速增长的作用。

据盖世汽车商议院统计，2024 年有百余款插电混动车型上市，卓著是 7-15 万价钱区间爆款新车密集上市，这推动着插电混动车型销量快速增长，加速对 ICE 和 HEV 等车型替代。

在新能源汽车主要品种中，燃料电板汽车产销下跌显着，当月产销量远隔为 393 辆和 381 辆，同比远隔下跌 45.5% 和 41.1%；纯电动和插电式夹杂能源汽车产销则呈不同进度增长，其中插混月销量越过 60 万辆，同比大涨 86.8%。

1-11 月，新能源汽车产销累计完成 1134.5 万辆和 1126.2 万辆，同比远隔增长 34.6% 和 35.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 40.3%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期比较，三大类新能源汽车品种产销均呈不同进度增长。

纵向对比此前的渗入率可知，本年前 11 个月，我国新能源汽车累计渗入率初次越过 40%，说明商场的电动化转型仍在进一步鼓舞。若以销售区域来界说，新能源汽车在国内的销量占比更高。

11 月，新能源汽车国内销量 142.9 万辆，同比增长 53.8%，占汽车国内销量比例为 50.6%，这是其开通四个月在国内销量占比越过 50%。其中，新能源乘用车国内销量 137.2 万辆，同比增长 55.5%，占乘用车国内销量比例为 53.1%；新能源商用车国内销量 5.7 万辆，同比增长 20.6%，占商用车国内销量比例为 23.4%。

1-11 月，新能源汽车国内销量 1012.1 万辆，同比增长 40.3%，占汽车国内销量比例为 44.8%。新能源乘用车国内销量 965.9 万辆，同比增长 40.8%，占乘用车国内销量比例为 48.5%；新能源商用车国内销量 46.2 万辆，同比增长 31.1%，占商用车国内销量比例为 17.2%。

受国外计谋影响，出口环比下跌 9.5%

11 月，汽车出口 49 万辆，环比下跌 9.5%，同比增长 1.6%。分车型看，11 月，乘用车出口 41.9 万辆，环比下跌 9.9%，同比增长 3.2%；商用车出口 7.1 万辆，环比下跌 7.3%，同比下跌 6.6%。

陈士华暗示，11 月出口环比微降，这说明国际商场的压力很大，尤其是国际时局的变化，以及国外一些国度和地区计谋的变动，这些要素王人影响着我国汽车的出口。不外，按照当今的发展态势，本年出口仍有望达到 580 万辆畛域。

分燃料类型看，11 月，传统燃料汽车出口 40.7 万辆，环比下跌 1.6%，同比增长 5.6%；新能源汽车出口 8.3 万辆，环比下跌 35.2%，同比下跌 14.1%。

拆解开来，11 月出口的新能源汽车中，纯电动汽车出口 5.8 万辆，环比下跌 43.8%，同比下跌 29.2%；插混汽车出口 2.5 万辆，环比增长 1.9%，同比增长 74.3%。

对此，陈士华指出，当今国外基础体式建立不完善，纯电在国外的不太容易，莫得里程惊恐的插混汽车具备更大的商场发展后劲。

1-11 月，汽车出口已达到 534.5 万辆，同比增长 21.2%。分车型看，乘用车出口 452 万辆，同比增长 21.5%；商用车出口 82.6 万辆，同比增长 19.3%。

分燃料类型看，1-11 月，传统燃料汽车出口 420.3 万辆，同比增长 26.7%；新能源汽车出口 114.1 万辆，同比增长 4.5%。其中，纯电动汽车出口 89.4 万辆，同比下跌 10.8%；插混汽车出口 24.6 万辆，同比增长 1.8 倍。

整车出口前十企业中，11 月，奇瑞出口量达 10.5 万辆，同比增长 10.5%，占总出口量的 21.4%。与上年同期比较，江苏悦达起亚出口增速最为显贵，出口达 1.7 万辆，同比增长 52.4%。

从增速上来看，1-11 月，比亚迪出口 36.3 万辆，同比增长 68%；长安出口 50.5 万辆，同比增长 54.8%；北汽出口 24.8 万辆，同比增长 51.9%。

另据海关总署数据，10 月，汽车出口 58.5 万辆，环比下跌 3.9%，同比增长 11.1%。其中，新能源汽车出口 19.8 万辆，环比增长 8.5%，同比增长 2.5%。

1-10 月，汽车出口 528.5 万辆，同比增长 24.7%。其中，新能源汽车出口 172.1 万辆，同比增长 19.6%。俄罗斯、墨西哥、阿联酋汽车出口量位居前三。新能源汽车出口的前三大商场为比利时、巴西和英国。

小结：

陪伴计谋蓄积效应不竭显现，各地及企业促销举止合手续发力，加之临了一月驱散冲刺，协会瞻望 12 月汽车商场将会合手续向好，瞻望全年销量将达到 3100 万辆畛域，其中，新能源汽车有望达到 1300 万辆。

另外，中央政事局 12 月 9 日召开会议，分析商议 2025 年经济职责，来岁计谋环境依然偏暖，成心于汽车行业保合手健康发展，因此中汽协链接号召相关促汽车铺张计谋来岁链接延续，并趁早出台。

日前，商务部铺张促进司二级调研员宋英雄在 2024 汽车金融产业峰会上娇傲开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，为沉稳商场预期，商务部将在链接落实已出台的补贴计谋和系列配套维持计谋的基础上，提前推敲来岁的汽车以旧换新赓续计谋。