2025 年刚刚运转，可是相柔和戴开发拍卖的音书却从未阻隔，令东说念主咋舌不已。2025 年 2 月 1 日，于拉斯维加斯，1915 年的 Cyclone 荣膺有史以来公开拍卖中最为端淑的摩托车之位，亦在原则上成为首辆售价逾百万好意思元的摩托车——“落槌敲定”，出价达 1,320,000 好意思元。同日，在大欧好意思此岸的斯图加特，一辆 1954 年的梅赛德斯-疾驰 W196 Streamliner 赛车以 51,155,000 欧元之价售出，成为拍卖会上售出的最为端淑的赛车，亦是公开出售的第二高价赛车。2025 年 2 月 5 日，在巴黎的一场拍卖行径中，赢得 1965 年勒芒 24 小时耐力赛冠军的法拉利 250 LM 以 34,880,000 欧元的价钱成交，成为有史以来于拍卖会上售出的最端淑的勒芒冠军，亦是继记号性的 250 GTO 之后最为端淑的法拉利。

旋风 V-Twin 1915 – 1,320,000 好意思元

梅赛德斯-疾驰 W 196 R Stromlinienwagen 1954 – 51,155,000 欧元

法拉利 250 LM 1964 – 34,880,000 欧元

1965 年，法拉利 250 LM 于最负知名的耐力赛中获取总冠军看似几无可能。并非因其速率欠佳，而是由于恩佐·法拉利意欲使其踏进近乎量产汽车的 GT 级别，与福特 GT40 角逐总冠军之盛誉，法拉利坐拥 330 P2 和 365 P2 的原型。吸收中置发动机布局的法拉利 250 LM 遭老法拉利恒久拒却（他实乃又名极点保守之东说念主），取代了在 GT 级别中称雄多年的前置发动机法拉利 250 GTO。关节问题在于，欲获准参与 GT 级别的赛事，务必坐褥 100 辆汽车售予民用客户。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）凭借仅坐褥了 36 辆的 250 GTO，得手欺诈了外洋汽联，将汽车冒称为当代化的 250 SWB，虽然，事实绝非如斯……至于全新的 250 LM（野心全然相异），宗旨约莫相仿！

即便 V12 发动机的容积由 3.0 升擢升至 3.3 升，此车仍保留了指数 250（依当下的定名规则，该车理当获指数 275——以立方厘米为单元的单个气缸容积）。可是，第二次绝无可能欺诈外洋汽联的官员，法拉利 250 LM 的产量仅为 32 辆（法拉利的坐褥能力以及肥饶的客户齐不及以获取更多），不得不声称处于原型车类别中，客不雅而言，毫无得手之机。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）对该时势丧失了深嗜深嗜，并将数辆汽车售予私东说念主车主，拒却工场团队使用 250 LM。

相片中披露的 250 LM 是由著名车手和法拉利入口商 Luigi Chinetti 的私东说念主好意思国北好意思赛车队 （NART） 带到勒芒最先的。第 21 号机组东说念主员由“堪萨斯城的闪光”Musten Gregory 和其后成为一级方程式冠军的有前途的奥地利东说念主 Jochen Rindt 构成......身后，他从第 11 位运转。Gregory 和 Rindt 循序驾驶他们的比赛，而前边的顶级车队则一个接一个地退出了比赛——福特 GT40 和法拉利原型车都莫得通过勒芒的测试。到比赛的第 11 天，他们排行第三，到第 18 天，他们在总积分榜上稳居第二，仅次于另一辆私东说念主法拉利 250 LM。

Rindt 从 1965 年的勒芒运转

在进步的法拉利 250 LM 进行长工夫进站后，“咱们”的赛车取得进步并得手！其他 250 LM 赢得第二和第六名，而法拉利 275 GTB 的第三名让意大利品牌登上了所有这个词领奖台。这是法拉利在勒芒深远第六次得手——往日莫得东说念主取得过这么的得手。私东说念主业主赢了，而工场团队却一无所有！

令东说念主缺憾的是，250 LM 在 1965 年的“就怕”得手，其时所有疏通东说念主都退出了，这是法拉利在该品牌于 2023 年胜仗重返勒芒之前的终末一次总冠军！

勒芒 1965

马斯滕·格雷戈里 （Masten Gregory） 和约亨·林特 （Jochen Rindt）

至于这辆绝顶的 250 LM，其两度重返勒芒：1968 年退役，1969 年获总收获第八名。此外，此车于其劳动生活中参与了 3 次代托纳 24 小时耐力赛，即逐日进行 6 场马拉松赛事，仍归 Luigi Chinetti 的团队所有。1970 年，Chinetti 将该车售予印第安纳波利斯赛车博物馆，在那处它与前文说起的“端淑”梅赛德斯 - 疾驰 W196 一同展出数十载。近来，博物馆决定放弃部分展品，涵盖法拉利与梅赛德斯 - 疾驰，以用所得收益来补充藏品并建树部分汽车。

成果，博物馆赚的钱绰绰多余！最主要的是不要被偷......

相片由 RM Sotheby's开云体育， Mecum， Ferrari 拍摄。