莫得卖不好的汽车欧洲杯体育，只须不够低的价钱——这是很多汽车宠爱者的不雅点。

解读XT4

固然价钱竞争未免促使车辆品性的下落，一分钱一分货才是硬意旨；然则对于利润空间本就偏大的豪华品牌燃油车而言，其家具价钱转念空间确乎是富裕大的。就比如凯迪拉克XT4，这款车的新款售价来到15.99、17.99、18.99万元，动作一款紧凑级SUV，其价钱确乎是无法再给出中、差评了。

先来看图。

 

凯迪拉克XT4并不是一台很小的车，在大多半汽车宠爱者的不雅点里，豪华品牌的初学级车遍及齐是“小家伙；”比如奥迪A3、良马1系和飞驰A级，实车齐是尺寸偏小的。然则凯迪拉克XT4的车身尺寸来到4602*1881*1630毫米，轴距为2779毫米；下马看花的评价这款车，其在紧凑级SUV阵营里并不算小，车身长度独特4.6米依然属于“A＋”的水平，接近1.9米的车身宽度亦然比拟理思的。

是以这款车动作家用车是及格的，要点是刻下以也曾的别克昂科威S或雪佛兰探界者的预算极氪聘请到凯迪拉克品牌的同级车，要说莫得诱惑力彰着是违心的。

  能源和油耗

来看能源：

15.99万元，齐会型，1.5T&9AT＋MHEV 17.99万元，豪华型，2.0T&9AT＋MHEV 18.99万元，尊贵型，同上

1.5T版块的能源储备为155kW/270N·m，称心通勤代步是莫得问题的；在同排量发动机里，其最大功率依然达到量产机的最高圭臬，对应的公制马力为211PS，畸形于一部分2.0T发动机的水平；只不外最大扭矩如故比不上2.0T，是以初段加快爆发力略弱，但看汽车的加快性能如故要看功率和马力的。

其马力质地比为126.57，百公里加快收成标定为8.9秒，表面上可以略快。

2.0T版块的破百收成是7.7秒，水平彰着也可以。

 

MHEV指的是轻混系统，与一般混动系统不同；轻混仅仅给发动机集成一台BSG电机，其功能发电和启动，也莽撞在起步阶段扶植输出能源以裁减发动机初始负荷，耗油量是会略低一些的。

仅仅用法和平日燃油车莫得分辩，整个轻混汽车齐可以平直视为稍微省油的燃油车。

同期其2.0T发动机有智能变缸手艺，耗油量本也偏低。

其用户众测平均油耗*（信得过平均油耗）闪现为8.93L/100km，对应的是带有轻混系统和LXH发动机的版块；对于紧凑级SUV而言，这个耗油量彰着是可以给出好评的。1.5T版块天然会再低少许。

  成就的亮点

基础成就不再赘述，需要讲明的是凯迪拉克XT4全系莫得四驱！淌若对四驱SUV感有趣就去选同级别的国产汽车。反之，莫得四驱需要则可以辩论这款车。另一个需要耕作的是车辆固然莫得备胎，然则其接纳的是俗称为“防爆轮胎”的缺气保用轮胎；这少许要比一些同价位的新能源汽车更有忠诚，因为这种轮胎在漏气之后还能以80km/h的速率短距离行驶，开到补胎店是莫得问题的。

其余的成就里的亮点是全景天窗，天窗可以掀开，全景天幕仅仅一块玻璃车顶，是打不开的。

中控台标配33英寸的曲面屏，用高通骁龙8155芯片，也算是一个亮点。

 

追溯：

凯迪拉克XT4的价钱确乎杀到底了，客不雅上也不宜再低；不然凯迪拉克的品牌定位会变得模糊，一个豪华品牌的家具价钱门槛是不宜过低的，压住中端车的价钱门槛依然是极限，低于15万则会参加主流车的价钱区间，这对于品牌定位而言是不合的。是以对于这款车也毋庸再相对于价钱的奢想，服气这个价钱即是它的底价了。

 

对于凯迪拉克品牌如故有一个提议，刻下重塑高端品牌形象是很遑急的；CT4/5/6轿车该辩论换代，SUV车型声势里应当辩论引进更高端的车型，以至可以辩论引进大型豪华越野车凯迪拉克凯雷德。

而况为品牌里的中、高端车型提供插电混动或增程混动驱动决议，迎合主流市集用户的偏好智商进一步扩大品牌市集份额。

凯迪拉克如故有契机的。

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