作家｜李超颖

本期《轰鸣》聚焦智能驾驶，触及智驾保障、智驾安全等议题。

本年开年，比亚迪就建议了“全民智驾”的主张，往常二、三十万的车才有的高阶智驾功能，当今可能已下千里到了十万元级。此外，两会期间，小米汽车雷军、小鹏汽车何小鹏、长安汽车的朱华荣等齐提到智驾立法及智驾保障等议题。本期同济大学朱西产教悔、闻明媒体东谈主宫涛及专科讼师陈柏安作客直播间，由搜狐汽车新闻主编马倩主握，一谈聊聊智驾元年那些事儿。

以下为直播嘉宾精彩发言（经裁剪整理）：

｜对于“高阶智驾”与自动驾驶的区别：

Q马倩：

比亚迪刚推出全民智驾的时代，华为的余承东发了一个玩弄：不是通盘的智驾齐能称为高阶智驾，就像不是通盘的手机之前齐能被称为智妙手机通常。咱们怎么样去界说全民智驾，有莫得一个圭臬叫作念“高阶智驾”？

A朱西产：

莫得。一个词叫“自动驾驶”。今天的自动驾驶全天下就莫得一个范式，粗略率我合计L3的认证车型本年会发，目下中国还莫得自动驾驶车型，RoboTaxi是“无东谈主驾驶”，车型是在示范区，咱们叫它“纸牌子”，不是由公安部交管局的车管所发的“铁牌子”。

第二个词便是“智能驾驶、高阶智能驾驶”。这个限制就太宽了，其已毕在确凿说的高阶智驾是NOA，L2便是AEB L0级的，ACC是L1级的，LCC是L2级的，NOA够不上L3，可是比L2又高，定为L2+级。目下L2和L2+统称“组合扶助驾驶”。“扶助驾驶”环球合计不够高端，是以企业宣传时用“智能驾驶”，再加个“高阶”，这是营销用语。到L3就用不着“智能驾驶”这样空洞地来说，就不错光明正地面叫“自动驾驶”了。

L2+允许起初不许脱眼，L3允许起初允许脱眼可是不许脱脑，L4便是无东谈主驾驶了。

A宫涛：

在我目下个东谈主看来，由于中国这方面的制造能力、制变本钱、研发能力的增强、均派和量产量化使得这部分的本钱大幅下落，就最终会参加到惠及全民的阶段。产生的争议我合计也齐很宽泛，其实便是但愿我方的商品在对应的高价钱售卖的时代领有一种溢价的职权。我治服这个时局只会越来越普惠，尤其是在L2级和L2+级这个层面上。

｜对于智驾事故法律牵扯认定：

A朱西产：

L3和L2+法律牵扯有赫然的分辨，时期上小数分辨齐莫得，适用限制要看各家声息，这一家的L3不等于那一家的L3。用户手册当今仅仅给讼师看的，我命令咱们的用户要去望望用户手册。

A陈柏安：

对于L1、L2、L3到L5，它自己不是一个法律圭臬，至少在中国目下的法律体系下莫得这个圭臬。说句特别疏漏的话，一个车自己便是你的器具，在法律的主张内部，跟一个锄头、一把剪刀本色上是莫得区别的。在现行的法律体系下，汽车自己不是牵扯主体，谁在放手器具，谁在使用器具，谁在操作器具，谁要承担牵扯，毫无疑问在《民法典》的体系下，齐是由驾驶员来承担牵扯的。

但L2跟L3牵扯可能会有区别。可能在L3的体系下，我算作驾驶员，不错向汽车厂商提供者条件追偿。对外照旧我来承担。在L2级别下，你开着扶助驾驶跑到背面睡眠，发生交通事故和汽车厂家要抵偿笃定不可能的。

｜多方对智驾险的看法：

A陈柏安：

智驾险部分过程上能惩办汽车用户使用智驾时，对于牵扯承担的顾虑。比如开着智驾把东谈主撞了，这个在现行的局外人牵扯险内部就不错惩办，仅仅说成心拎出来让保障公司多小数收益，本色上它现行的保障抵偿体系内部能惩办这个问题。

我不知谈所谓的智驾险有莫得，把车主自己撞伤了，它会不会赔，可能惩办这个问题。在智驾状况下所变成的一切应当承担的毁伤抵偿，由保障公司来赔，可能在这个方面有效。

A朱西产：

我治服智驾险必将成为一个势在必行。全球第一个推出智驾险的是特斯拉，特斯拉其实是我方作念保障的，到FSD12.4版块的时代，特斯拉答允，在使用FSD期间发生的事故由特斯拉理赔，这是第一个智驾险。国内我方不作念保障的、向保障公司购买智驾险的第一个应该是华为，环球去关心一下客岁广州车展，华为晓谕了它为ADS3.0以上的用户购买了智驾险，也便是在使用ADS3.0的智能驾驶期间发生的事故，由华为为用户购买的保障来理赔，保障额300万。这是智驾险的海外上智能驾驶的两个头部企业。那么头部企业作念了法式以后，我治服通盘的企业必须得跟，你要不跟，环球就认为你对你的智驾时期莫得自信心，对吧？是以势必会购买。

但理赔的时代难度在什么方位？怎么界定是智能驾驶的事故照旧东谈主的事故？在发闯祸故前，驾驶员一般会有介入，当今的系统，你碰一下标的盘也视同为你收受了，你碰一下自动踏板也视同你收受了，问题在这。

A宫涛：

保障特别赫然它是一个阛阓活动，我合计这个东西莫得必要到两会上提。交强险是个强制险，剩下全部是阛阓的险，买卖险。通盘的数据表面上来讲，包括宽泛的开动数据和事故发生的数据，汽车公司我方齐有，它是齐备能判断出来的。我认为，智驾和保障联系的部分，它不值得提。牵扯归谁，笔据其实齐在，智能化的车型通盘的数据齐存在那边。问题在汽车公司我方能不行，方不浮浅，把数据拿出来作念判断。

网友们渊博的心里不自如，为啥？是因为你买了车且归莫得崇敬看用户手册，合计这个风险很大。用户认为智驾车有一定的破损力是十分需要一个安全保障，那谁给他保障，其实便是他相信的这个企业应该给他这种保障。企业有这个能力，也有这个义务，给车主这种保障。

｜瞻望久能够确凿已毕全民智驾的擢升？：

A宫涛：

这才刚一个半月，智驾竞争就如斯的强烈，况且价钱仍是又下探了。智驾笃定是会多数擢升，毫无疑问。在粗略五六年前的时代，智驾时期价钱还奇高无比。这几年的时期发展很快，中国企业的拚命劲儿也很快，本钱不休下落可能会影响将来，产生变数。另外一个影响身分便是在目下的阛阓竞争中，绝大多数的企业的利润是很轻淡的，也可能会有影响。

况且，当咱们聊L2+和聊L3的时代，咱们理齐莫得理过L1，它仍是绝不迟疑地被替代掉了。这便是明确的趋势。

A陈柏安：

两到三年吧。恒久要治服中国东谈主的创造力，恒久要治服中国东谈主接受新事物的能力。新动力渗入率仍是在几年内迥殊了51%，对吧？是以智驾只有10万块钱的车齐搞起来开yun体育网，我合计不会迥殊三年，笃定会占有50%的。