三年前，因为职责的变动，每天高低班的通勤距离也形成了80多公里。家里的油车开着，照实也有点肉疼，不仅油费贵，况兼每周还总有一天要限号。于是和家里揣摸，准备再买一台纯电动车代步，这么也能省不少钱。对比了不少车型之后，最终咱们脱手了零跑T03。最近还外传零跑的净利润转正，也成为第二家转正的新势力车企体育游戏app平台，看成车主，我觉适应初的继承如故作念对了，趁此契机，今天我也和大众共享一下我这三年来用车的感受。

咱们当初脱手的零跑T03 2021款 400豪华版，那时落地是接近8万块钱。但刻下的零跑T03，价钱要比咱们当初低不少，说真话，如故挺爱戴刻下买车的一又友的，毕竟咱们买车那会儿，啥车皆贵。由于每天通勤距离比拟长，这三年的技艺中，咱们这台零跑T03仍是跑了8万多公里，我自认为对这台零跑T03如故有相当深度的体验。

最早继承零跑T03，一个很进犯的原因即是零跑T03的颜值。买车时，我也和媳妇揣摸，既然是第二台车，咱们如故尽量继承比拟个性少许的，零跑T03的颜值就合乎咱们的需求，圆形的大灯组我合计很个性，况兼辨识度相当高。顺带说一下，零跑T03的充电口是在车头正中间，无论是在家充电，如故在充电站充电，皆要比充电口在侧面的车型更方便。

而零跑T03的内饰亦然我比拟高亢的部分，最初，这台车的内饰带有两块屏幕，如故有很强的科技感。况兼零跑T03的里面储物空间许多，像我鄙俚外出，水杯、手机、钱包皆有位置存放，这少许我合计很方便。另外，零跑T03的挡把用的是怀挡蓄意，操作起来也很方便，尤其是泊车时，需要来往切换前进挡和倒挡，我合计用起来很顺遂。

其实咱们一家皆比拟高亢的，还有零跑T03的空间，这亦然咱们当初继承零跑T03的原因之一。在咱们选车时，零跑T03同价位的车型，大部分皆是两门蓄意，第二排高低车如故不太方便，零跑T03是那时咱们预算范畴内，为数未几的四门车，计议到咱们周末带娃、偶尔一家东谈主也要一齐外出，我合计如故四门车更方便。况兼零跑T03的车长有3米6，系数这个词的空间如故很饱和的，像鄙俚咱们一家三口外出，我在主驾开车，我媳妇和孩子坐在后排，空间如故饱和。

况兼零跑T03的后排座椅还可以放倒，像周末出去露营，后排一放倒，天幕、烧烤架等等的装备，皆可以爽气放进后备厢。

接下来我念念和大众聊一聊零跑T03的建树，计议到零跑T03自己的价钱，我合计这台车的建树其实如故挺让我高亢的。最初我很高亢的即是零跑T03的车联网系统，这台车不仅能通过语音适度导航、空调等功能，还可以用手机APP良友控车，像冬天外出，我一般就提前怒放炎风、夏天就提前怒放空调凉风，这个亦然我刻下离不开的功能。其次，咱们这台零跑T03还领有倒车影像、自动大灯之类的功能，平日用起来亦然很方便。

虽然，脱手零跑T03之后，用车费本是我让我比拟惊喜的部分。咱们这台车纯电续航是403公里，我每天固定的通勤距离是80多公里，偶尔和一又友、共事出去聚个餐，单日的出行距离基本就有100来公里，像最近冬天，我开车还要开暖风，基本上即是2、3天充一次电，也没什么续航惊险。况兼咱们家的车位装配了充电桩，每天亦然预约到11点运转充电，毕竟这个技艺段才是谷电，每度电的价钱基本上是在2毛5控制，而咱们这台零跑T03的电板是38度，哪怕把电量用完，满打满算，充满一次也才10来块钱。折合下来，我这台零跑T03，每公里的资本还不到1毛钱，说真话，对比油车确切是省太多了，这少许可以说咱们一家皆是异常高亢。

至于能源呢，说真话，零跑T03是我构兵的第一辆电车，关于开惯了油车的我来说，我合计电车的能源照实要强一些，尤其是每天在城里通勤，红绿灯起步时，我开着零跑T03，基本每次皆能第一个冲出罢手线，哪怕是跑一跑快速路，我合计这台车的能源也透澈够用。另外，零跑T03也支撑快充，偶尔有公务出一回外勤，续航不够用时，也可以在外面的大众充电桩充霎时电，半个多小时就能充200公里的续航，我合计如故挺方便的。

写在终末：我自认为我的用车强度如故蛮大，而在这3年、8万多公里的使用经过中，我对零跑T03全体如故挺高亢的，不仅能省钱，况兼也能为我和咱们一家出行的提供诸多肤浅。另外体育游戏app平台，零跑T03刻下用起来如故蛮靠谱的，崇敬低廉，况兼也没出过什么岔子。况兼零跑刻下的净利润还仍是转正，亦然第二家转正的新势力车企，我合计这个品牌如故很靠谱的。终末多说一句，若是大众也念念买台纯电动车的话，我认为零跑T03是个可以的继承。