近日，小鹏汽车旗下小鹏P7+珍重上市发售，新车共发布三个版块，包括小鹏P7+长续航Max、超长续航Max以及放荡版Max体育游戏app平台，官方素养售价分别为18.68万元、19.88万元以及21.88万元。起售价相较于预售（20.98万元）下调了2.3万元。

积极的订价让小鹏汽车就业器一度“崩溃”。“之前是按照小鹏MONA M03上市5倍流量作念的（就业起）扩容，可是今天有二十多倍（流量），本事东谈主员正在拚命进行扩容。背面咱们会发奋把产能作念好、委用作念好、品性作念好。”当晚发布会后的群访表情上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏浮现。

小鹏汽车方面浮现，小鹏P7+收场了开售12分钟大订过1万辆，上市首日，订单量禁绝了31528辆，刷新了小鹏汽车的销售记载。

图片起首：小鹏汽车

联贯推出两款“大单品”

继小鹏MONA M03后，最新上市的小鹏P7+陆续了MONA M03在订价、智驾和SKU上的计谋。

两个月前，小鹏汽车旗下MONA M03上市，起售价仅11.98万元。何小鹏彼时在发布会上强调，MONA M03是现时市集上20万元内独一高阶智驾。此外，MONA M03仅竖立3类SKU，绵薄用户聘用。

从MONA M03初始，到这次上市的小鹏P7+，小鹏汽车从定位到订价计谋齐有所转换。

小鹏P7+官方素养售价为18.68万-21.88万元，其中，21.88万元为放荡发售500台的版块。这一订价怎么管控本钱和保证利润？小鹏P7+车型研发负责东谈主吴安飞称，“从研发角度上讲，咱们但愿把最佳的本事、最优惠的价钱提供给客户。咱们会捏续把产能和界限作念好，这么本钱也会下落。”

图片起首：时期财经摄

何小鹏则浮现，本事转换是其中超越热切的斟酌身分。当今小鹏汽车把好多基础的平台层作念在一谈，不错共用好多智力，让智力更强、本钱更低。“咱们念念用本事把产物作念得更好，是以有合理的利润就弥漫了。”

在智驾功能上，小鹏P7+全系标配高阶智驾，不再分离Pro和Max等高下配版块。新车首发搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模子以及AI鹰眼智驾决策。其中，AI鹰眼智驾决策期骗了单像素Lofic架构、双Orin-X智驾芯片以及26个感知硬件，感知距离升迁125%，识别速率升迁40%。AI天玑5.4.0对比5.3.0版块，全体拟东谈主感升迁4倍以上，变谈告捷率升迁53%，绕行告捷率升迁155%。小鹏P7+图灵AI高阶智驾无谓选装以及订阅、付费，基于2天迭代一次的端到端大模子，能收场月月OTA。

在智能座舱方面，小鹏P7+全面接入自研的X-GPT大模子，标配高通8295P座舱芯片，全体性能升迁50%。座舱内标配15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪容以及8英寸后排文娱屏，并买通了HUAWEI Hi-Car/Car Link跨竖立的车控以及车机手机互联。

此外，小鹏P7+的SKU通常精简。何小鹏称：“咱们最怕说了半天，扫数的事情齐要用A配置或者B选配，这么客户混沌、销售混沌、用户倨傲度也会下落。是以小鹏汽车的产物后续配置齐会超越精简，让用户超越明晰地聘用，还会绵薄翌日的升级和处理。”

信达证券在研报中指出，MONA M03定位价钱更低的纯电市集，主要亮点包括长续航、当先同级的智驾水平，上市48小时大定禁绝3万辆，72小时大定5万辆。P7+主打“油智同价”，降本恶果初现：P7+订价 18.68万-21.88 万元超预期，全系标配高阶智驾，首发搭载 AI 天玑 5.4.0 版块，5.5.0版块将珍重推送0速启动的车位到车位功能，上市12分钟大定破万辆，本日大定禁绝 3.1万台。

其并认为：“小鹏2025年有望迎来产物大年：具备城市高阶智驾智力的MONA M03 Max将于2025年春节后开启委用，此外还包括首款大型增程SUV车型，G6、P7i、G9 的改款车型等。何小鹏在二季度财报会上浮现小鹏 P7+仍是逾额完成了自动驾驶硬件降本和整车BOM降本的认识，小鹏的降本增效进度正冉冉提速，后续随界限效应升迁有望收场拐点朝上。”

产能仍是挑战

两款产物接连“爆单”后，后续的委用和产能成为重中之重。“咱们认为 P7+的挑战依然是在产能和委用智力上。”交银海外指出。

事实上，在这次P7+发布会上，何小鹏一上台就先复盘了小鹏MONA M03蔓延委用的问题。何小鹏称，“小鹏MONA卖爆了，我也被车主骂惨了，竭诚地说一句对不起。”

据悉，小鹏MONA M03上市两个月单月委用量联贯禁绝1万辆，成绩于MONA M03放量，带动小鹏汽车联贯2个月销量进步2万辆，10月刷眉月销记载，委用约2.4万辆。

此外，小鹏汽车在10月进行了第三次扩产。“11月、12月，每个月还会提高30%至40%的畸形产能。”何小鹏在发布会上浮现：“小鹏汽车将提供给蔓延委用的用户相应赔偿，折合每1天约150元的补贴”。

时期财经以销耗者身份从广州地区别称销售处获悉，目下MONA M03的提车周期约12-16周。小鹏P7+的提车周期约8-11周。另别称上海地区销售则浮现MONA M03约3个月提车，P7+需要两个月傍边。

据吴安飞浮现，“小鹏P7+从10月初始量产，下线后过程了两轮的产能爬升，这个月初收场了双班分娩。当今库里有不少车，接下来咱们还要为产能升迁捏续发奋。”

畴昔，小鹏汽车曾为委用“交过膏火”。2023年，小鹏G6上市，也一度凭借20.99万元的价钱及配置得回大批订单。彼时，时任小鹏汽车营销副总裁易寒称，小鹏G6开启预售72小时，订单量就达到25000辆。

但受限于产能不及，小鹏G6用户有所流失，懂车帝数据夸耀，小鹏G6上市以来月销不曾禁绝1万辆。

纵览小鹏汽车旗下产物，不缺一上市就开门红的“爆款”，但怎么保管爆款在半年致使9个月之后月销过万的水平更为热切。

“怎么踏实爆款，咱们还在发奋的路上。我合计最起码的即是要更均衡，少短板。要把质料作念得再好少量、产能作念得再好少量，委用口碑作念得再好少量，OTA作念得再好少量，把每个细节齐作念得再好少量，我合计才有契机。善待客户，多项万能，这是翌日省略在世的基础。”何小鹏称。

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