今天（12月2日）上昼9点半，两名快递员佩戴三个“行李箱”参加大兴机场线草桥站，这三个“行李箱”内装载的是北京试点在大兴机场线运输快递的首批货色。

　　记者从北京市交通委获悉，12月2日，北京启动轨说念交通大兴机场线快递运输试运营，这是继2023年9月23日4号线、9号－房山－燕房线试点得手后，北京在运用城市轨说念交通非岑岭时段糜掷运力运输快递方面的又一尝试。据统计，运用大兴机场线运输快递，从市区到机场用时仅约20分钟，相较于说念路运输省俭20到40分钟。

　　北京现存三条轨说念交通领悟开展快递运输

　　据北京市交通委员会绿色交通发展处副处长周园先容，客岁试点以来，4号线、9号线两条线已运输顺丰同城快件近6万件、报纸报刊122万余份，获得了较为积极的见效。在大兴机场线也加入快递运输行列后，北京已有三条轨说念领悟开展快递运输使命。

　　为进一步运用既有资源，优化货色运输结构，鼓舞城市货运绿色化、集约化转型，市交通委会同市邮政经管局，组织交研院、北京大兴国外机场、城市铁建公司、京投轨说念运营公司、京东物流集团等探究机构及企业开展了供需匹配探究，经受了大兴机场线进行快递运输业务。

　　本次试点使命中，京东物流将算作合营方，运用非岑岭时段行李车厢的糜掷运力运输航空文献类快递，擢升快递的运输后果和浮浅性，同期依托既有行李车厢，在客货远离、无东说念主押运方面兑现了残害。

　　快递由草桥站直达大兴机场，用时约20分钟

　　比年来，北京市收寄送达快递量呈捏续飞腾趋势，当今已增至逐日约2000万件。同期，北京城市轨说念交通快速发展，运营领悟已达27条，运营里程836公里，站点490座，部分领悟非岑岭时段存在糜掷运力，为探索新的快递运输样式提供了可能。

　　为了进一步拓展轨说念交通进行快递运输的场景，北京交通部门前期进行了无数的需求分析。北京交通发展探究院轨说念交通所长处王书灵暗意，市集调研显现，由城区到大兴机场有无数的快递运输需求，而大兴机场线建设有货运车厢，浅近不错为在草桥城市航站楼办理值机的游客托运转李，在非岑岭时段赶巧也有货运空余空间，快递在车厢内有专用固定空间，不错兑现无东说念主押运。

　　大兴机场线是承接北京市区与大兴国外机场的贫瘠轨说念交通领悟，全长41.36公里，从草桥站至大兴机场站，具有运量大、速率快、准时性高级显赫上风。试点使命于12月2日启动，运用非岑岭时段行李车厢的糜掷运力开展试运营，运输对时效性要求较高的航空快件。快递由地铁草桥站上车，运输至大兴机场站下车，用时仅约20分钟，相较于说念路运输可省俭20-40分钟。

　　京投轨说念运营公司运营守旧部司理李鹏告诉记者，这次开展快递运输使命遴荐非岑岭时段，减少对乘客影响，充分运用剩余运力。“大兴机场线的岑岭时段为11时至19时，其余时段王人不错开展快递运输，开展快递运输后，货运车厢满载率能达到55%。”李鹏说。

　　地铁快递运输“客货远离”，初期均为“文献类”急件

　　轨说念交通大兴机场线设有一节行李车厢，为前去大兴机场的乘客提供行李托运及运输业绩，当今行李车厢尚有糜掷材干，可为客货远离、专列运输提供条款。

　　为确保试点领悟安全有序运营，系数快递将经过东说念主工和地铁双重安检。京东物流算作包袱主体，对快递进行东说念主工安检，证明后装入专属运输行李箱并加装封签，确保快递在运输流程中的安全性和圆善性；到达车站后，由京投轨说念运营公司进行地铁安检，确保快递合乎《北京市轨说念交通不容佩戴物品目次》。

　　运输流程中，快递在草桥城市航站楼由机场首新地服公司使命主说念主员装载至行李托运车厢内，遴荐专属安设固定后，经轨说念交通运输至大兴国外机场。快递货色全程既不参加地铁乘客付费区，也不参加乘客车厢，兑现了快递在运输流程中的无东说念主押运和客货远离。

　　“今天咱们运输的一共是52份文献，沿路装载在咱们为此定制的行李箱中，到达机场后还会再次分拣，搭乘不同的航班，第二天一早就能抵达客户手中。”京东物流北京区神志肃穆东说念主曲丽丽告诉记者，当今大兴机场线开展快递运输的均为航空运输的“文献类”急件，这部分快递或者合乎地铁和航空运输的双贫瘠求，同期分量轻占空间体积小，初期逐日运量在50到100件。

　　周园暗意，本次试点是北京探索运用城市轨说念交通资源，优化货色运输结构方面的革新性尝试，是推动物流绿色转型、兑现“双碳”缠绵的贫瘠举措开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，亦然在空轨联运、场城交融方面的贫瘠探索。下一步，北京将继续探索物发配送与城市轨说念交通交融发展的新样式，为城市货运的可捏续发展注入新能源（300152）。