中国汽车产业的快速变革与发展，正让汽车成为中国制造的新柬帖。在2023年，我国汽车产销量差别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比差别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。

与此同期，2023年我国汽车出口领域也创下新高，全年汽车出口领域达到522.1万辆，同比增多57.4%。我国也超越日本成为专家第一大汽车出口国。到了2024年，我国汽车出口领域还在快速增多。

中国汽车产业的纠正和专家化发展不断取得伏击破损，不禁让东谈主欢娱，也让行业深想：从汽车大国到汽车强国、从引进来到更好走出去，中国汽车产业到底需要一个如何的环境呢？中国车企如何才能在外洋商场获取更好的发展？如何让中国制造汽车，确切成为中国智造和新质分娩力的代表？

近日，长城汽车董事长魏建军对外共享了他关于国内汽车产业发展、中国汽车出海等方面的长远剖析和主见。当作汽车行业中的“脾气中东谈主”，魏建军怀抱着对产业和抵破费者的爱，对行业发展提议了急切的期待。

在他看来，汽车行业弗成短视，而是要着眼于更为永久、更为普遍的将来。“汽车行业不是百米冲刺，而是万米长跑。”魏建军说：“行业要盲从司法、尊重规章，以更为永久、健全的眼神看待发展。”

中国汽车走向宇宙，需讲品性与诚信

2024年，恐怕中国汽车产业由大变强、从引进来皆走出去的要津之年。在这一年，国内自主品牌汽车销量果决超越合股品牌、新能源汽车新车市占率也超越燃油汽车。在这行业骤变之际，中国汽车产业也初始大步迈向外洋。

海关总署数据线路，2024年前三季度中国汽车出口量累计达470万辆，同比增长26.7%。在这其中，长城汽车当作中国民营车企出海领头羊，孝敬了昂贵的数据。

信息线路，本年1月到9月长城汽车外洋商场发达火热，外洋汽车销量达324244辆。其同比增长幅度高达53.16%，大幅超越业界平均发达。不仅如斯，长城汽车本年前三季度外洋销量已卓绝其客岁全年外洋销量，第四季度有望再上新台阶。

长城汽车在外洋商场取得确实立并非一蹴而就。当作中国主流汽车厂商中创办时候最早的民营车企，长城汽车从1997年头始便早早踏放洋门，把中国汽车推向专家。

27年来，长城汽车在外洋多个国度和地区寡言汲引，面前已在泰国、巴西等地诞生3座整车工场，在厄瓜多尔等地领有多家KD工场。仅在本年三季度，长城汽车位于马来西亚、印度尼西亚的CKD技俩就投产下线，位于巴基斯坦的KD工场也迎来第一万辆车下线。

与此同期，在本年三季度，长城汽车旗下多款车型继续参预外洋商场。如哈弗大狗参预乌兹别克斯坦商场，魏牌峻岭参预欧洲，坦克300登陆马来西亚、阿塞拜疆等。长城汽车的方针是，在将来专家用户需要的车型，长城汽车皆能就近分娩。

当下，长城汽车已打造袒护专家的销售奇迹集中，外洋商场已袒护170多个国度和地区，外洋销售渠谈卓绝1300家。长城汽车力求将优质奇迹体验连合用户从购车到用车的全生命周期，全面进步品牌口碑。

长城汽车外洋汽车销量的增长一方面着手于深入、平庸的布局，另一方面亦然得到了外洋多地商场的认同和信任。

近日，长城汽车就有多款车型斩获外洋大奖，如哈弗H6、欧拉好猫获取巴西最好购买车型奖项，山海炮问鼎南非年度皮卡大赛奖等。长城汽车也成为了亚犯警律协商组织年会官方用车。凭借广大的产物实力，长城汽车外洋用户信任度加快进步。

不仅如斯，长城汽车也获取了埃及总理穆斯塔法·马德布利、塞内加尔总统等多国政要认同，外洋品牌影响力抓续进步。

目下，长城汽车在专家范围内已领有约1400万用户。基于中国贤惠文化和新质分娩力这一稀缺专家化资源，聚焦产能在地化、野心原土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”，长城汽车正股东研、产、供、销、服全面出海，形周至品类 、万能源、全层次的产物矩阵。

长城汽车关于外洋发展还有一个中期方针，即在2030年竣事外洋汽车销售超百万辆。以本年前三季度外洋商场汽车销量增速来看，长城汽车有望提前竣事这一方针。

尽管长城汽车外洋销量抓续高潮，但魏建军也安心肠暗示，中国车企出海仍处于早期阶段。“中国车企的汽车产物在外洋商场尚无品牌溢价，品牌影响力有限。”魏建军说：“因此以满分10分计较，我给中国汽车出海近况的评分为3分。”

在当下和将来，魏建军和长城汽车还将深入布局，提高品牌和产物在外洋商场的影响力。在他看来，中国汽车走放洋门，是他们这一代汽车东谈主的天命。

行业发展需守司法，尊重规章方能永久

长城汽车在外洋商场获取的亮眼成绩，一方面收货于自己在外洋商场的永远深入汲引，也离不开其死守的发展理念。在魏建军看来，遵照外洋商场司法、尊重当地文化和民俗，是中国汽车产业走向外洋的必要准则。

“咱们要看得更永久，死守我方的底线，来获取有质料的商场占有率。”魏建军说：“汽车这个赛谈很漫长，尤其是外洋业务。不要看短期如何，而要通过产物性量、奇迹质料、以及对外洋商场和破费者的尊重，来获取更永久的发展。”

当下，以长城汽车为代表的自主品牌加快奔赴外洋商场，并获取显赫跨越。但大批车企在外洋依旧濒临品牌影响力不及、销售及奇迹渠谈匮乏、关税政策高企等挑战。

不仅如斯，在魏建军看来，汽车产业有具自然的专家化属性，要把汽车卖到专家商场，中国车企必须盲从当地的政策法则和产业秩序。“要是咱们的车企在国内不讲章程、在国外商场也不讲章程，那就会遭到外洋的抗议。”

魏建军对中国汽车产业出海的主见，也不异适用于国内汽车行业的发展。

客岁以来，我国汽车产业高速发展。但在这之下，恶性内卷、“价钱战”等也对产业发展形成不利影响。不少品牌为霸占商场份额无序竞争，导致自己或经销商伙伴严重亏空乃至歇业跑路，严重侵害破费者利益。

与不少车企内卷不同，长城汽车一方面在发力外洋业务，另一方面也正积极退换产物结构，股东自己健康发展。

频年来，长城汽车坚抓品牌进取策略，症结高端化商场全面深化智能新能源策略布局，加快归来主品类航谈、主价钱航谈、主级别航谈和主立场航谈，以技巧转变赋能智能新能源产物焕新，助力公司产物结构链接改善。

如在产物层面，长城汽车就继续推出了魏牌蓝山、坦克300、坦克700等多款高端车型，其销量也在细分领域独占鳌头。其中魏牌蓝山9月销量6755辆，同比激增165.11%；坦克系列车型9月销量超万辆，居越野汽车商场首位。

举座来看，本年1月到9月，长城汽车旗下20万元以上车型销量高达212488辆，同比增长38.72%。同期长城汽车在新能源领域的布局也初见奏效，本年1月到9月，其新能源车型占比显赫进步，达到211492辆，同比增长24.25%。

收货于此，面对强烈的商场竞争，长城汽车如故成为了本年上半年国内少有的，竣事营收和利润大幅增长的企业。

财务数据线路，本年1月到6月，长城汽车营收914亿元，同比增长30.67%；同期长城汽车净利润为70.8亿元，较客岁同期大幅增长420%。在国内主要车企中，长城汽车同期营收和净利润增幅位居前哨。

长城汽车对司法和品性的死守，使其成为一直成长在正确的谈路上。但当作别称从业34年的汽车老兵，魏建军的眼神和希冀从不仅局限在长城汽车我方身上，他对中国汽车产业发展、中国汽车出海也有急切的期盼。

一方面在国内商场，魏建军以为，仅仅一味图低廉，就会导致企业在产物上偷工减料以至作秀，继而致使产物性量极其堪忧。同期“价钱战”对企业的可抓续发展会有严重影响。要是企业因资金压力倒闭，那破费者的利益就无从保险。

“只图廉价不顾质料、以至作秀的模式相称可怕。我国应该在监管层面严厉打击作秀模式。”魏建军说：“在汽车行业，财务作秀、产物作秀的公司，就不应该出目下牌桌上。”

魏建军以为，频年来我国汽车产业竣事了长足跨越。但在走向专家商场之际，中国车企要建立永远目的的想想，正确知晓专家化，尊重他国文化，和当地玩家共同发展。要是不异的问题要是出目下外洋商场上，无疑会对中国汽车产业发展和汽车出海形成致命打击。

“我国已成为专家汽车大国，但咱们弗成好大喜功，咱们应该奔着汽车强国去。”魏建军说：“汽车产业的赛谈很漫长，咱们弗成看短、看小利。”

句句心声、发自肺腑。站在中国汽车产业变革潮头，本分东谈主魏建军但愿用超30年的心路进程欧洲杯体育，为中国汽车产业发展和汽车出海，点亮一盏明灯。