5月31日~6月8日，为期9天的2025粤港澳大湾区车展在深圳举行。

本届车展以“面向科技、面向将来、面向阛阓”为主题，诱惑了112家整车品牌参展，展出车型达1039款。车展限制约26万普通米，设有8万普通米的互动行动区，可供体验各项技能和试乘试驾等，展现汽车期骗立异后果。

车展首日恰逢端午节第一天，展馆内各大汽车品牌的销售东说念主员高举促销牌走动穿梭，看展的不雅世东说念主数达到了18.3万东说念主次，创造历史新高。

不同于国内四大A级车展，粤港澳大湾区车展往时多年被看行为车企的大卖场，从限制和首发车型来看相对较低。近两年来，粤港澳大湾区车展限制不断扩大，晋升为新A级车展。本年的粤港澳大湾区车展上，车企创举东说念主李斌、何小鹏等亲临现场，华为和奥迪合营的首车奥迪 Q6 etron开启预售，备受外界海涵的尊界S800和小米YU7两款新车初次亮相车展。

“车企对粤港澳大湾区车展越来越怜爱了，本年的车展电动车仍然是重头戏。广东汽车阛阓在寰宇具有伏击地位，其中，深圳比年来汽车阛阓发展飞速，这亦然车企越来越怜爱粤港澳大湾区车展的伏击原因。”别称汽车行业东说念主士对记者暗意。

公开数据清晰，2024年，深圳新动力汽车产量达到293.53万辆，在寰宇城市中名顺序一。深圳崛起了以比亚迪、华为为首的造车与产业链巨头，还领有涵盖电板、智能驾驶、低空经济等多界限的完竣产业链集群。

原土巨头大手笔包馆

深圳是比亚迪的大本营，本年是比亚迪承接第二年在深圳包下一整座展馆。比亚迪携全系车型矩阵参展，打造了3万普通米户外智能化街区，并设有多项体验和互动名堂。

华为“鸿蒙智行”初次包下统统这个词2号展馆，携生态伙伴问界、智界、享界、尊界以及宁德期间全倡导展示产业生态协同。其中，尊界首款车S800在车展前夕上市，起售价70.8万元，最高版块车型售价为101.8万元。鸿蒙智行展台上，尊界S800的海涵度也最高，好多不雅众前来了解车辆信息。华为常务董事、结尾BG董事长余承东暗意，尊界看起来仅仅一个高端车，但它带来的价值荒谬高，它带动了中国221家供应链企业走向高端化。

除了这次参展的问界、智界、享界、尊界外，鸿蒙智行成员还包括尚未推坐褥物的尚界（华为与上汽合营）。上汽集团总司理贾健旭在2025将来汽车先驱大会上暗意，行为临了一界干预到鸿蒙智行中的成员，尚界要跟统统这个词鸿蒙智行的产物谱系进行互补，面向的是主流各人阛阓。

贾健旭觉得，当汽车行业不再是点状结构，一经进化到了面状结构，甚而酿成网状结构时，车企的存在不再是孑然的，是由一个生态群来保证的。“生态的升级一经从一个企业的单打独斗，演酿成生态阵营的起义。谁能团员最凡俗的伙伴，谁能为用户创造立体的价值，而不是单一的价值，谁就能主导统统这个词产业的谈话权。”

在造车新势力中，鸿蒙智行销量位居前线，但不同成员之间的发扬存所不同。问界是最早推出的品牌，旗下中大型SUV较为畅销；智界R7上市后发扬一度亮眼，月均销量打破万辆，但随后并未保握上扬态势；享界推出的首款轿车产物也未能达到阛阓预期，发扬较为疲软。华为常务董事、结尾 BG 董事长余承东暗意，面前“五界”濒临的最大问题是开辟品牌好意思誉度，这几个“界”都是新品牌，新品牌的构筑需要时期。

无论是国内销量巨头比亚迪，照旧面前备受海涵的鸿蒙智行，均推出了百万级的豪华产物。比如比亚迪旗下百万级高端新动力品牌仰望，极氪9X、蔚来ET9售价也均在80万元傍边。

成绩于智能化、电动化的风潮，近两年已有多家中国车企布局百万元级的超豪华汽车阛阓。而行政级轿车是飞驰、良马、奥迪等车企的中枢阛阓，亦然此前传统豪华品牌护城河最深的细分阛阓。此前，鲜有中国车企布局超豪华行政级轿车，和飞驰迈巴赫S级、良马7系等进行直面起义，鸿蒙智行、蔚来等品牌的最新产物，转变了这种情况。

“智能化、电动化的技能上风，匡助中国车企获取部分技能的各异化上风，使得中国车企握续品牌朝上成为可能；其次，现在的主流各人阛阓一经同质化严重，往时被觉得小众车型的MPV、越野车都被中国车企密集布局，大众都在寻找新的蓝海细分阛阓。”某新动力车企阛阓部东说念主士在接受记者采访时暗意，百万元级行政轿车阛阓现在仍旧主要由飞驰、良马、奥迪、保时捷等传统豪华品牌把握，产物仍旧以燃油汽车为主。而基于电动化和智能化，中国车企有望在百万元级行政轿车开辟出新蓝海。

小米热度不减

除了比亚迪和华为鸿蒙智行，小米汽车的展台也诱惑了强大眼力。行为小米汽车成立以来推出的首款SUV车型，YU7在本次车展上初次亮相，雷军并未到场。“小米YU7随即要上市了，我照旧专心把产物上市前准备使命盯好。” 雷军在微博上暗意。

天然雷军并未到场，但这并未影响新车的海涵度。而这次车展，小米YU7“诸多功能尚未雅致发布”，只可“以不开门的阵势进行静态展示”。即便如斯，多数不雅众仍在小米汽车展台前大排长龙。

新动力汽车期间，滥用者购买汽车的有野心成分发生了一定变化，这亦然小米等车企受海涵度较高的伏击原因。

里斯接头发布的一份论说觉得，全球中枢汽车阛阓干预满盈期，我国汽车阛阓亦干预存量竞争期间，但新动力汽车阛阓仍处于高速发展阶段。2025年中国新动力汽车销量（含出口）瞻望达1650万辆，增速保握30%，国内阛阓浸透率打破55%；2030年中国新动力汽车浸透率将跳跃70%。

上述论说称，中国企业的车辆电动化、智能化技能功能与滥用者偏好匹配度更强。汽车滥用愈加趋向感性化，滥用者相较于品牌溢价，愈加注重产物的实用性和功能性。辅助驾驶功能将成为车企下一阶段竞争焦点，滥用者好意思瞻念为辅助驾驶功能付费，近30%的滥用者好意思瞻念支付1万元以上。

值得冷静的是，余承东近日在台上抛出"按华为范例，有的车厂一台车都不成发货"的言论。他还暗意：“他们凭借浩大的品牌才气和流量才气，一款车就能卖爆，但咱们各方面都作念得更好，连他们的零头都卖不外。”天然余承东并未指明具体的品牌，但业内广泛解读为内涵小米汽车。而雷军援用"乱骂自己即是一种仰望"疑似回复余承东。

公论争背后更深层的矛盾在于，汽车行业依赖营销噱头和价钱上风的派遣正濒临挑战。

近期小米汽车堕入了失实宣传等风云，有不雅点觉得，小米汽车在营销方面一直较为高调，这也激励了一些争议。跟着阛阓竞争的加重，越来越多的车企运行反想这种营销模式，试图通过扶助产物力和做事质料来赢得阛阓。

车企大卖场

相较于广州、北京等车展，粤港澳大湾区车展的卖车属性更强。车展首日，各大车企展台多名销售东说念主员恭候不雅众前来问询，展馆内充斥着各式“专享优惠”和“一口价”策略，以及随地可见的直播和短视频带货。

“与在4S店购买比较，在车展买车不错享受更多的福利。比如，在车展下单除了品牌斡旋的优惠策略外，还不错特殊享受2万积分。”别称小鹏汽车销售东说念主员对记者暗意，车展厂家给销售下达了销售任务，这是每次车展各家车企的广泛作念法。

不仅是新动力汽车品牌，结伙车企的促销力度也较大。上汽各人在本次车展晓示将“一口价”策略推广至新途岳和途不雅l车型，其中，新途岳一口价10.99万～12.99万元，途不雅l 300tsi龙腾版一口价14.29万元。长安马自达展馆内吊挂了优惠信息的清晰屏，旗下车型CX-30官降至少3.2万元，MAZDA3 昂克赛拉限时优惠价8.99万元起。

此外，多重优惠疏通成为车企范例动作。深圳市宝安区政府补贴最高可达6000元，疏通广东省补和宝安区补后，置换补贴高达2.1万元。

此前，部分车企就一经运行了促销行动。5月下旬，比亚迪开启新一轮降价，随后零跑和祯祥等车企飞速跟进。

东吴证券发布的一份研报清晰，比亚迪经过4~5月份阛阓磨真金不怕火其智驾版块车型需求不足预期且非智驾版块库存去化节律较慢，5月23日比亚迪开启海洋网5月26日开启王朝网的降价宣传，以及祯祥也继承了跟进步伐。短期内瞻望价钱不会再次下调，但参考往时两年车企皆集降价后滥用者会存在一定不雅望期，成交率扶助需要一定时期体现。

比亚迪官方数据清晰，5月份销量达38.2万辆，同比增长15.3%，这一数据再度立异年内月度销量新高。

值得冷静的是，近期监管部门启航点整治价钱战。工信部关联负责东说念主就暗意，企业之间无序“价钱战”，是“内卷式”竞争的典型发扬，不仅影响产物性量性能和做事水平，况兼毁伤滥用者权益，危及行业健康、可握续发展。“价钱战”莫得赢家，更莫得将来。工信部饱读动企业要通过技能立异、科罚立异镌汰生产老本，不断提高产物品性、扶助做事质料，践行社会背负，打造精粹品牌形象，鼓吹汽车产业高质料发展。

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武子晔

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