易车讯 日前，上汽集团认真发布了由上汽自主研发的第二代电脱手总成的镁合金壳体及搭载该壳体的电脱手三合一总成。该家具为世界首款量产的基于半固态工艺的电驱镁合金壳体。罗致招牌为AZ91D的镁合金材料，壳体总分量为13.7kg。

上汽集团鼎新商讨教训总院能量中心脱手系统硬件部扩充总监王健示意，这一家具的问世，符号着上汽在镁合金轻量化材料研发与运用方面得回了再一次冲突，是上汽恒久以来对高性能、轻量化、低碳环保指标不懈追求与探索的结晶。半固态工艺不仅处治了镁合金材料在加工成型历程中的痛点，况且大大普及了镁合金材料的强度、蔓延率和耐腐蚀性能，使其在新动力汽车规模的大范围量产运用成为可能。

跟着第二代镁合金电驱壳体的发布和量产运用，符号着镁合金算作轻量化材料，不仅具备轻量化上风，同期还开创了镁合金材料半固态工艺在新动力汽车电驱规模运用的先河，更是将新动力汽车轻量化与绿色制造推向全新高度。

上汽一直是镁合金在汽车规模运用的鼓舞者和引颈者。第一代镁合金电驱壳体的顺利运用，依然为上汽集团在这一规模积攒了贵重的警戒和技艺上风。而第二代镁合金壳体的推出，不仅是对第一代家具的升级和完善，更是上汽集团对镁合金材料在汽车规模运用后劲和价值的深度挖掘和拓展。

这次发布的第二代镁合金家具，将有劲鼓舞新动力汽车的轻量化进度，为杀青世界碳中庸指标孝顺紧迫力量。同期，这一技艺鼎新也将引颈镁合金产业链的举座发展，进一步牢固中国在世界镁材料研发与运用规模的卓绝地位。

与传统镁合金高压压铸工艺比拟，半固态工艺通过限度镁合金材料在锻造凝固历程中的工艺参数，酿成均匀渺小的球状初生相，使其在外力作用下具有较好的流动性，从而使铸件成型质地得到普及。同期还显贵普及了铸件的力学性能、蔓延率和密致度。同期这一鼎新工艺无需使用保护气体，制造历程能耗大幅缩小，更相宜绿色制造理念，为新动力汽车中枢部件的轻量化制造确立了新标杆。